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L'avion solaire "suisse Solar "

Le nouvel avion solaire suisse Solar Impulse a atterri dans la nuit du  jeudi (24 mai 2012) à vendredi à 1 h 28 locale (19 h 28 jeudi, heure de Montréal) à l'aéroport de Barajas, à Madrid qui fut la première étape de son premier vol intercontinental de Payerne (Suisse) vers le Maroc, avant d’effectuer un tour du monde prévu pour l’année  2014.

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Cet avion expérimental « Solar Impulse »  fonctionnant grâce à  l'énergie solaire a décollé le  jeudi depuis la Suisse pour son premier vol intercontinental.

 

 Il doit rallier le Maroc d'ici lundi 28 mai 2012 en faisant une escale à Madrid.

  Après son décollage le jeudi  à 8 h 24 (2 h 24, heure de Montréal), en retard de près de deux heures sur le programme en raison du brouillard,

 L’engin  a à peu près récupéré les horaires prévus en début d'après-midi et établit son parcours de 2.000 km en près de 17 heures de vol.

 Le pilote, André Borschberg, un des fondateurs du projet dès son arrivée à Barajas est sorti de la cabine en souriant, mais épuisé, et sans doute heureux de sentir la terre ferme sous ses pieds d’après ce qu’a indiqué le site internet du projet.

Et le pilote ajouta «Le vol s'est très bien passé».Ce dernier a rendu hommage aux prévisions des équipes météorologiques.

 L'aéroplane, qui n'utilise aucun carburant, a franchi la frontière espagnole jeudi en fin d'après-midi, après 10 heures de vol, survolant à haute altitude l'est de la chaîne des Pyrénées, principal obstacle sur sa route. Il a changé sa route initiale vers l'est pour éviter une zone de perturbations.

 Impulse Solar était en avance sur son plan de vol et a dû attendre dans la zone de Torrejon la fin du trafic traditionnel sur l'aéroport de Madrid Barrajas, a précisé à l'AFP le service de presse de l'organisation. Il a tourné pendant près de trois heures à 3600 mètres d'altitude avant d'avoir le feu vert pour se poser vendredi à l'aéroport de Madrid.

 L'appareil avait commencé sa montée vers 9000 m à 13 h 20 (7 h 20, heure de Montréal), quelque 40 minutes en avance sur son plan de vol. Le vol était suivi depuis le centre de contrôle établi sur l'aéroport militaire de Payerne (ouest de la Suisse) d'où Solar Impulse a décollé jeudi matin

 André Borschberg a répondu régulièrement en direct à des télévisions ou des radios.  

 «J'ai passé les premières heures à créer un environnement de vie dans cet espace restreint en prévision d'un vol de près de 20 heures», a-t-il dit, soulignant sa «confiance extraordinairement forte dans cette technologie qui permet de voler jour et nuit».

 L'avion est mû par quatre moteurs électriques, d'une puissance de 10 ch chacun, alimentés par 12 000 cellules photoélectriques couvrant son immense aile. L'énergie est stockée dans des batteries, ce qui permet à l'avion de voler la nuit.  

 Solar Impulse a l'envergure d'un Airbus A340 (63,4 mètres), mais ne pèse que 1600 kg, soit le poids d'une voiture moyenne.

 La construction d'un deuxième appareil, destiné à effectuer le tour du monde sans carburant en 2014, a déjà débuté. L'appareil sera plus grand, aura un poste de pilotage plus spacieux, mais aussi de nouvelles batteries et de nouveaux moteurs. L'avion doit être prêt en 2013 pour un premier vol d'essai la même année.

Fatima Zahra

Ecole Supérieure de Technologie d'Oujda

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